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中國最新超音速隱身轟炸機性能超出西方想象!

來源:互聯網 責編:紅豆 作者:佚名 時間:2009-04-08

對于中國空軍來說,重型轟炸機一直都是弱項,與世界上轟炸機技術先進國家的差距少說也有20多年。就拿我們現在的主力轟炸機轟六來說吧,是在前蘇聯五、六十年代生產的圖-16技術上改進而來的國產中型轟炸機,不但使用上一代的渦噴發動機作為動力

而且存在飛行速度慢、雷達反射面積大、載彈量小、突防能力弱等明顯缺點,根本與我國戰略空軍對轟炸機的要求格格不入。因此,我們中國政府痛定思痛,才在今年下定決心要發展自己的國產大飛機,特別是大型國產重型轟炸機,這也就是轟八重型轟炸機的由來。

但是,僅僅發展與美國B-1或者B-2、俄羅斯圖-160相類似的同級別大飛機是不夠的,我們目光還要有一定的前瞻性,要跟隨世界最新航空航天技術,努力發展我們自己的代表世界水平的大型高速空天轟炸機,這就是我們正在研制中的轟九空天重型轟炸機。

轟九空天轟炸機設計使用四臺我國研制的最新型渦扇-12型發動機,用于該機大氣層內正常的起飛、巡航和降落,還要專門裝設兩臺大推力沖壓火箭發動機用于大氣層外的巡航飛行。由于該飛機需要飛出大氣層外執行巡航攻擊任務,因此,該機的外形不同于常規的飛機

它是類似于彈道導彈的略扁細長體,頭部稍尖尾部逐漸加寬,采用距離較遠的鴨式機翼,后機翼很短,呈X型布置在機身后部。該機沒有明顯的飛機舷窗,駕駛員觀察外部環境,依靠在機身上均勻分布的三個電視窗口,可以在機艙內形成360度的視野。由于要穿越大氣層,該機的前部和外下部都敷設有絕熱的復合材料貼片,可以保證該機數十次穿越大氣層而不用更換貼片。

該機的彈艙是完全內置式的,可以攜帶六枚衛星和雷達成像復合制導的巡航導彈,因為該彈需要母機在大氣層外投放,因此,這種導彈在母機投放時,外部有一個絕熱的復合材料外殼,而且,這個外殼只有在導彈進入大氣層穿過黑障區后,才會自動打開拋去,完成像常規精確制導導彈一樣的轟炸任務。

這種新型空天轟炸機依靠普通的飛機跑道起飛,其飛行速度在大氣層內時可達2-3馬赫,當其飛到15000米以上高空時,就會自動關閉渦扇發動機而開啟沖壓發動機,使得該機飛出大氣層,達到大約100千米的飛行高度。

該機用這個高度并能達到8馬赫左右的飛行速度,快速逼近要轟炸的目標,在釋放完所攜帶的導彈后,仍然從太空返航。在接近基地時,該機以略上仰的姿態重入大氣層,在達到一定的高度時,關閉火箭發動機,重新開啟四臺渦扇反動機,以常規方式進行降落,完成轟炸任務。

該機的飛行依靠GPS全球定位系統,由于絕大部分時間在大氣層外飛行,因此,基本上不考慮對手的防空能力,而且,打擊目標的方位技術參數在執行任務前就已經輸入,導彈也是智能型的,所以載機基本不需用復雜的電子控制指導設備。可以確信,這種轟炸機能夠在2-3個小時內,轟炸世界上任何戰略目標!

如果這種新型空天轟炸機能夠盡早研制成功,無疑是我國戰略空軍的一大喜訊!特別是缺少洲際轟炸能力的我們中國空軍,在當前美國一超獨霸的情況下,迫切需要早日擁有這種新殺手锏來維護我國的領土完整!

新轟八戰略轟炸機是我國在成功研制FBC-1(即轟七)之后,國家重點發展研制的最新一代隱形轟炸機。該機開始研制的時間大約是在上世紀九十年代中葉,中央給該機的定位是:重型,載彈量不低于18噸,超音速不低于1.2倍,隱形,攜載新型巡航導彈能打擊北美大陸,航程不低于10000公里,具有空中加油能力。這項研制任務就交由西安飛機設計研究所和西安飛機制造有限公司共同來完成。新轟八飛機主要采用了如下先進的技術和設計:

一,翼身融合的常規氣動布局。轟八為什么會采用常規的氣動布局?這是因為我軍第一次自主研制大型轟炸機,之前只是仿制前蘇聯的轟炸機,沒有自主的設計理念和設計思想,因此,綜合考慮還是采用熟悉的穩當的設計為佳。但是也要在設計中大量應用最新技術,比如翼身融合、電傳操縱、二次曲面機身設計、前后緣機動襟翼、機翼大型一體油箱等新技術。

二,綜合考量的隱形設計。隱形設計的第一項就是翼身融合,這是在我國最近的戰斗機設計中已經大量使用的技術,沒有什么困難。翼身融合的好處是整個機身與機體形成較好的曲面過渡,沒有造成雷達波反射的拐角和直面,大大減少被敵人發現的概率。全部機身幾乎沒有大的明顯的直面接縫,光滑豐滿的機身顯得該機外形優美,就像一只展翅欲飛的巨大的鯤鵬。

三,大量使用碳纖維復合材料。現在評價一架飛機的先進與否的重要一條是使用了多少復合材料,我們的新轟八就是大量的使用了我國自己研制的碳-碳纖維復合材料制作機身結構件。使用復合材料的好處是既減輕了機體的結構重量,又可大大提升飛機的載油量和載彈量,也大大延伸了飛機的作戰航程。另外,使用復合材料也可容易實現飛機的隱形目的。

四,首次在大型作戰飛機上使用前后緣機動襟翼技術。作戰飛機使用前后緣機動襟翼技術,可以大大提升作戰飛機的機動性和低空飛行性能。在這之前,我們的轟六型轟炸機只是使用了后緣機動襟翼,只是正常的飛機操控技術,但使用了前緣機動襟翼就不一樣了,可以使得飛機在大迎角飛行和低空突防時獲得空前的機動性能。

五,埋入式翼根發動機隱身技術。轟八型轟炸機采用了四臺‘太行'渦輪風扇發動機,使用左右各兩臺的布局,布置在翼根兩側。

由于轟八采用了大翼面翼身融合設計,發動機緊貼翼根用埋入式方式固定在機翼上部。這樣做的好處是發動機進氣口在機翼前上部,很難被敵方探測到,出氣口在機翼后上部,發動機所散發的熱氣流經過紅外抑制裝置作用,可大大減少被敵人紅外探測裝置發現的概率,實現一定程度的隱形目的。

六,首次在大型作戰飛機上使用了電傳操控系統。以前我們的大型轟炸機都是使用液壓式或機械式操控技術,粗大笨重,使用不靈活,費時費力。在這款新型飛機上使用了由某所研制的某型電傳操控系統后,飛行員在飛行過程中,顯得得心應手,只需給機載電腦輸入飛行參數,電腦就會按照規程自動掌控飛機按照最佳方式飛行,大大減輕了飛行員的飛行強度。

七,武器內置掛架技術。由于這款飛機要求隱形性能和遠程導彈攻擊,因此,就必須采用內置武器掛架。該飛機可以攜帶兩個轉輪式武器掛架,在機身中段分前后布置。每個轉輪式掛架可以掛載六枚‘紅鳥3型'巡航導彈,兩個掛架可以掛載共12枚該型導彈,攜帶一個35萬噸的核彈頭,射程3000公里。該掛架既可以掛載上述導彈,還可以選掛對艦導彈和常規炸彈。

八,先進的航空電子設備。該機由于要求遠程精確轟炸,所以所攜帶的航空電子設備式目前國內最好的。既有先進的轟炸雷達,也有先進的地形匹配跟蹤雷達,還有先進的導航定位雷達和電子對抗裝置。該機還可以使用衛星數據鏈系統,實現與其它探測裝置的數據共享。據說進一步的改型還要安裝等離子型隱身裝置,以實現更高要求的隱身目的。

九,先進的隱形吸波涂料。這是我國剛剛開發出來的新一代隱形吸波涂料,除了駕駛艙的玻璃之外,全機身都由該涂料涂敷。該涂料不但可以吸收厘米波段的各種雷達波,還可以大大減小主動雷達波的照射強度,使得即使反射回去的少量雷達波,其強度也是極微弱的。

十,超音速的飛行能力。由于采用了四臺新型發動機,使得該機的推重比大大提升,其最大飛行速度達到約1.4馬赫,不加油最遠航程可以達到11000公里。該機戰時如果由黑龍江的基地起飛,可以在關島以北的海域上空發射巡航導彈,攻擊北美的任何目標。

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