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俄羅斯第四代主戰坦克

來源:互聯網 責編:大嘴 作者:佚名 時間:2009-01-25

2008年第09期  來源www.cngc.com.cn

 

20071228,俄羅斯國防部副部長兼武裝力量裝備部長尼克拉·馬卡羅夫宣布,俄最新型T-95主戰坦克將于2008年完成全部試驗工作,2009將開始正式列裝部隊。其實,對于那些一直關注俄羅斯的軍事迷來說,T-95主戰坦克應該并不陌生。早在20世紀80年代中期,前蘇聯就啟動了第四代主戰坦克T-95的研制工作。按照計劃,該型坦克將于1995年裝備部隊,所以命名為T-95。但事與愿違,由于后來蘇聯解體、經費短缺等原因,T-95主戰坦克便逐漸淡出了人們的視野。近年來,隨著俄羅斯經濟逐漸回暖,繼續推進T-95主戰坦克研制和發展計劃已成為俄羅斯重振陸軍雄風的又一焦點。那么T-95主戰坦克能否承擔起這一重擔呢?不妨讓我們仔細剖析一下這個超級陸戰之王。

總體概貌

T-95主戰坦克是俄羅斯繼T-90主戰坦克之后研制的新一代主戰坦克,其研制工作已經開展多年,主要由俄羅斯烏拉爾車輛制造廠負責。據烏拉爾車輛制造廠的研究人員稱,該坦克不是在現有坦克基礎上的改進,而是采用了全新的設計,其技術水平遠優于現有主戰坦克。T-95坦克采用了新型車體、動力傳動系統、懸掛系統、大口徑火炮、數字化火控系統和主動防護系統等,而且還吸收了現役坦克的多種優點,被賦予更多特種性能,已遠遠超出美國現役和在研的新型主戰坦克。據稱,西方欲趕超T-95主戰坦克,至少還得花10年時間。

T-95主戰坦克戰斗全重約50噸,最大公路速度超過75公里/時,最大行程達700公里,車身長、寬與T-72T-80T-90主戰坦克基本相當,車體為全焊接結構,總體輪廓比俄羅斯現代坦克要小。內部結構采取全新設計,駕駛員位于車體前部中央,其上方有一扇向右開啟的滑動式艙蓋,艙蓋上裝有3具潛望鏡。需要時,中間的一具可換成微光或紅外潛望鏡。從某種意義上來說,T-95主戰坦克的底盤是從T-72的基礎上發展出來的,每側有6個掛膠負重輪和5個托帶輪,兩側履帶均有張力調節油缸。動力傳動裝置位于車體后部,主發動機旁裝有1臺輔助發動機。發動機室頂采用封閉式蓋板,排氣口在車體尾部,進氣口設在炮塔后方正中位置,可提高進氣的凈化程度。T-95坦克裝備無人炮塔,炮塔前部呈碟形扁平狀,正面傾角達70°,安裝有復合裝甲,防彈性能一流。整個炮塔與T-72相比小了約四分之一,更為低矮,正面輪廓很小,被敵人火力擊中的概率遠低于有人炮塔坦克。該坦克還采用了一種新的隔艙式設計布局,其火炮安裝在尺寸較小的無人炮塔上,炮塔下面有一個全新設計的自動裝彈機,自動裝彈機布局沿襲了俄羅斯近30年的坦克設計模式。乘員由駕駛員、炮長和車長3人組成,均位于一個特制的裝甲艙內,與自動裝彈機、炮塔之間用裝甲鋼板隔離。這種新的設計使本來以小巧著稱的俄式主戰坦克外形輪廓更小,重量更輕,便于改進裝甲防護及裝備先進的設備等,可大大提高坦克的戰斗隱蔽性、機動性和運輸能力及乘員的安全性。

性能特點

武器系統 T-95主戰坦克上除裝備有1135毫米滑膛炮外,還裝有2挺機槍:1挺安裝在主炮左側的7.62毫米并列機槍,彈藥基數1250發;1挺安裝在炮塔頂部的新型12.7毫米高射機槍,彈藥基數500發,以攻擊逼近坦克的敵人步兵和輕型裝甲目標。主炮安裝在體積較小的無人炮塔內,高低射界為-5°~+14°,最大俯仰速度5°/秒,炮塔轉動范圍360°最高回轉速度20°/秒。配有新型自動裝彈系統,主炮最大射速將超過10發/分。此外,主炮配備有大口徑貧鈾和鎢合金彈芯穿甲彈。儲存待發彈估計為55發,均能輕易擊毀安裝有附加反應裝甲的主戰坦克。其中貧鈾彈頭穿甲彈能在3000距離上穿透1100毫米厚的10層間隔裝甲,或在2500距離上擊穿傾角600650毫米厚軋制均質鋼裝甲板。鎢合金彈芯穿甲彈也可在3000距離上穿透950毫米8層間隔裝甲,在2500距離上擊穿傾角60°的650毫米厚軋制均質鋼裝甲板。新型帶有貧鈾藥型罩的三級串聯破甲彈,對均質裝甲的破甲厚度約1050毫米左右,帶銅藥型罩破甲彈的破甲威力也接近900毫米

在炮射導彈方面,T-95主戰坦克配備了口徑放大的“狙擊手”激光制導反坦克/直升機導彈。該導彈采用激光駕束半自動瞄準線指令制導,與以前T系列使用的反坦克導彈相比,具有更好的抗干擾性能、更強的穿甲能力。導彈最遠射程和最佳攻擊距離提高到60005000,最遠距離上的命中率與最佳距離上的命中率則繼續保持在至少80%以上。新型串聯戰斗部能夠輕易擊穿裝有附加反應裝甲的坦克,最大穿甲厚度超過1200毫米

火控系統 T-95主戰坦克采用新型“獵-殲”式火控系統,反應靈敏精確,目標信息可以通過光學、熱成像和紅外通道傳輸給火控系統。火控系統還包括激光測距儀,也可能包括雷達,并具有對晝夜移動目標完全自動跟蹤、識別、選定等全面功能,大大縮短了從發現到射擊的時間,提高了射擊精度,而且操作簡單、反應迅速。此外,車長與炮長配備的瞄準鏡都具有自動跟蹤功能,且兩者可以互相切換,實現信息共享。執行任務時,首先由車長探測到目標,隨后由炮長發射彈藥摧毀目標。由于該坦克火炮的獨特安裝結構,要求火控系統緊湊,所以乘員也不能繼續使用傳統光學設備。

動力系統 T-95主戰坦克將采用由1100千瓦燃氣輪機或柴油機和自動變速箱組成的動力傳動系統,具有高運轉特性、平滑機動性、高可靠性和低噪聲特性,并且可在一定程度上抵消車體振動,保持坦克穩定。其最大越野速度可達50公里/時,最大行程可達700公里左右。該坦克的獨特之處在于采用了一種智能懸掛裝置,在每個車輪處都裝有多個位移傳感器和一個加速度傳感器,在車輛重心附近還裝有縱向加速度和橫向加速度傳感器。這些傳感器可隨時監測車輛運動狀況,并根據需要給制動器下達指令,以保持車身最佳姿態。俄車輛設計局曾經在一輛T-72B坦克上改裝了一套智能懸掛裝置,試驗結果表明,與原型車相比,其越野速度提高了1倍,平臺的穩定性提高了近10倍。車輛穩定性的提高,可提高武器的射速和車輛行進間射擊的車速,顯著提高探測系統和火控系統的效率。據俄軍披露,智能懸掛裝置可將車輛震動、縱向搖動及橫向擺動減小至1/8,從而有效消除乘員的緊張和疲勞,提高戰斗力。另外,這套系統能在不平的地形上實時調整車姿和車底距地高度,不僅擴大了武器平臺發射陣地的可選范圍,而且還可以縮短武器平臺的暴露時間。

防護系統 T-95主戰坦克綜合防護能力很強,可以說在防護措施上做到了主動/被動結合、常規/非常規結合。在車體設計方面,由于不設傳統炮塔,只在坦克后部裝置了小直徑自動炮塔,有效減少了車體正面面積,增加了坦克隱身能力。駕駛員、炮長和車長在一個獨特的裝甲密封艙中,并通過裝甲隔艙與自動裝彈機、炮塔隔開,實現了防護力、機動性和可運輸性的完美結合。其設計特征不僅縮小了主戰坦克的輪廓,降低了在戰場上被發現的概率,而且大幅提高了乘員安全性和生存力。

車體主裝甲防護方面,T-95主戰坦克采用了模塊化裝甲并廣泛應用強度高、韌性好的欽合金做裝甲與結構材料,頂部安裝了第三代主動爆炸式反應裝甲,使其車體正面和火炮正面復合裝甲的抗打擊能力達到或超過1500毫米厚的鋼板,而模塊化裝甲可使坦克根據威脅與技術的發展迅速更換,更換時只需打開裝甲間的焊接點即可。

在車體材料應用上,T-95主戰坦克注重采用隱身材料并改進外形設計,大大減弱了熱、聲、磁和目視等信號特征。

在主動防護方面,T-95主戰坦克安裝了“窗簾”-1光電千擾裝置和“競技場”主動防護系統。“窗簾”-1光電干擾裝置不僅可提高坦克的隱身性能,還可對敵方制導炮彈和導彈導引頭實施干擾,解決了坦克機動性和防護性相互矛盾的問題。“競技場”主動防護系統由外掛式爆炸反應式裝甲塊、傳感器網絡、小型攔截器和電子計算機組成,可全方位攔截以70700/秒速度飛行的反坦克導彈。如果敵方來襲,該系統能立即判斷出來襲彈的類型和大小,并指令適當位置和適當數量的爆炸反應式裝甲塊起爆,使來襲彈不能穿透坦克主裝甲。

此外,T-95主戰坦克還裝有在大規模殺傷性武器污染地區使用的自動探測、報警及保護系統,還將采用主/被動探雷裝置,可以使車輛避開、提前引爆地雷。該系統既能在車輛停止時使用,也能在運動時使用。另外,該坦克也裝備了較高技術水平的自動指揮和控制系統,其上集成了自動導航系統和診斷系統。

誰與爭鋒

自二次世界大戰以后冷戰開始,世界便陷入了以前蘇聯為首的社會主義陣營和以美國為首的資本主義陣營的相互對峙之中,當時兩大陣營都認為廣裹的歐洲大陸將可能成為大規模武裝對抗的戰場,因此雙方圍繞著陸戰中的主要武器―坦克,展開了激烈的研制和裝備競賽。一直以來,東西方的坦克競爭是以特定的方式進行的。前蘇聯的坦克水平一直處于領先地位,迫使西方國家緊跟其后展開針對性地趕超型開發、研究與制造。當時前蘇聯研制的代表性坦克有:20世紀50年代的T-54/55坦克、70年代的T-72坦克。而西方研制出來的坦克,則明顯帶著與上述兩種坦克相抗衡的特征。因此,西方的坦克總是比蘇聯的坦克慢一個節拍才登臺亮相。前蘇聯為繼續保持領先地位,在原有基礎上不斷開展更高性能的坦克研制工作。于是,在主戰坦克的研制領域中,終點就成了起點,新坦克一旦研制成功,便開始生產和裝備部隊,同時開始著手開發下一代主戰坦克。

然而,隨著前蘇聯解體,國際形勢發生劇變,俄羅斯的新型T- 95主戰坦克研制進程開始變緩,甚至后來由于經費短缺等原因,還一度停止了研制工作。自此,原本的坦克競爭樣式也一去不復返,世界研制主戰坦克的力度和進度也開始放緩。

近年來,隨著伊拉克等局部戰爭的爆發,許多國家意識到現在以及未來的陸戰中,主戰坦克仍是必不可少的,其在正規陸戰中的主體地位不可動搖。加之新技術特別是計算機技術和信息技術的快速發展及在軍事裝備領域的廣泛應用,近年來,各國又逐漸開始新一輪主戰坦克的研制和生產工作。在俄羅斯宣布將于2009年開始正式列裝第四代主戰坦克T-95之后。日本便首次向外界公開展示其新一代TK-X主戰坦克樣車。此外,以美、英、法為代表的西方國家雖然沒有推出全新的第四代主戰坦克,但根據其既定的裝備改造計劃,其現役第三代主戰坦克在經過充分地升級改造后,作戰能力將會遠遠超越最初的第三代主戰坦克,我們完全可以認為西方國家實際上是在通過另一種途徑“默默”發展第四代主戰坦克。美國在現役M1A2M1A2 SEP主戰坦克基礎上推出改進型M1A3主戰坦克;英國通過對現役“挑戰者”2主戰坦克實施升級改進,使其一直服役到2035年前后;法國提出2015型“勒克萊爾”坦克發展計劃;以色列在“梅卡瓦”主戰坦克的基礎上推出第四代主戰坦克“梅卡瓦”IV,現已開始少量裝備部隊,未來仍將繼續進行改進。由此,我們還可以看出,目前,世界各軍事強國通過多種途徑發展第四代主戰坦克的局面已經形成,尤其是俄羅斯明確宣布將從2009年開始裝備第四代T-95主戰坦克,可以想象,這將很快成為西方軍事強國加速發展第四代主戰坦克的助推劑。在這新一輪的坦克競爭中,俄羅斯則將再一次成為了主戰坦克發展中的“領頭羊”。

目前,在第四代主戰坦克的發展方面,俄羅斯的T-95和日本的TK-X(也有媒體稱TK-X為第“三代半”主戰坦克)是最早成形的兩種,而其他西方國家,由于在是否繼續發展第四代主戰坦克的問題上遲疑較長時間,因此至今還未有成形的產品。筆者簡要分析T-95TK-X這兩種主戰坦克的基本配置和戰術技術性能,看看孰優孰劣。

TK-X主戰坦克戰斗全重約44噸,長9.42,寬3.24,高2.3,乘員3人。動力系統采用日本三菱重工業公司最新研制的8880千瓦柴油機,單位功率可達19.85千瓦/噸。配以無級自動變速箱,懸掛裝置采用主動液氣懸掛系統,公路最大行駛速度約70公里/時。在重量TK-X主戰坦克主要是為滿足日本現有的道路交通行駛標準要求而設計的樣便可以通過普通民用大型拖車即可實現快速運輸和部署。而俄羅斯T-95主戰坦克采用全新設計,車體的長、寬、高與TK-X主戰坦克基本相當,乘員也是人只是戰斗全重為50噸,稍重一些。但T-95主戰坦克采用了由1100千瓦燃氣輪機或柴油機和自動變速箱組成的動力傳動系統,單位功率達到22.06千瓦/噸,最大公路速度也可以超過75公里/時,就動力方面來說,俄羅斯主戰坦克要比日本TK-X主戰坦克更出色一些。

TK-X主戰坦克炮塔為雙人炮塔,主要武器為1120毫米口徑滑膛炮,采用自動彈藥裝填系統。其中120毫米口徑滑膛炮是由德國萊茵金屬公司通過技術轉讓的形式由日本鋼鐵公司生產,可發射日本研發的最新一代穿甲彈。炮塔上還安裝了4個激光告警裝置和晝夜攝像機。輔助武器有1747.62毫米并列機槍和1M2HB12.7毫米高射機槍。火控系統為先進的“獵-殲”式自動火控系統,能夠在運動狀態下準確摧毀3000外“同樣運動的日本90式主戰坦克”。T-95坦克采用了體積較小的無人炮塔,主要武器可能采用135毫米滑膛炮,安裝有新型彈藥自動裝填系統。主炮將配備有大口徑貧鈾和鎢合金彈芯穿甲彈,儲存待發彈估計為55發,均能輕易擊毀安裝了附加反應裝甲的主戰坦克。輔助武器有17.62毫米并列機槍和1挺新型12.7毫米高射機槍。配以新型“獵-殲”式火控系統,可發射“狙擊手”激光制導反坦克/直升機導彈。顯然,火力性能較日本TK-X主戰坦克,俄羅斯T-95主戰坦克也站在了上風。

在防護性能方面,TK-X車體主裝甲為了抵御先進脫殼穿甲彈的攻擊,可能將在90式主戰坦克裝甲的基礎上,以今后20年為目標,來研制高性能裝甲。此外,還將配用“模塊化附加裝甲”,能夠在短時間內完成裝甲的安裝和拆卸,續戰能力較強。據日方稱,這種新型坦克炮塔前裝甲能夠防護L5555倍口徑主炮射擊,炮塔側裝甲能夠防御“陶”式反坦克導彈,頂部甚至能夠防御“標槍”反坦克導彈的攻擊,尾部能夠防RPG火箭彈的攻擊。而T-95坦克在車體設計方面采用了減少車體正面面積的設計方案,增加了坦克隱身能力。車體主裝甲采用了模塊化裝甲并廣泛應用強度高、韌性好的欽合金做裝甲與結構材料,頂部安裝了第三代主動爆炸式反應式裝甲,使其車體正面和火炮正面復合裝甲的抗打擊能力將達到或超過1500毫米厚鋼板,而模塊化裝甲可使坦克根據威脅與技術的發展而迅速更換,更換時只需打開裝甲間的焊接點即可。在車體材料應用上,T-95主戰坦克注重采用隱身材料并改進外形設計,大大減弱了熱、聲、磁和目視等信號特征。此外,T-95主戰坦克還安裝了“窗簾”-1光電干擾裝置和“競技場”主動防護系統,可360°攔截以70700/秒速度飛行的反坦克導彈。俄羅斯T-95主戰坦克采用了主動防護系統,將被動防護與主動防護有效地結合在一起,大大提高了坦克防護性能。

此外,日本TK-X主戰坦克還具有高科技的信息共享系統,配置有先進C4I系統,可以與“基礎連隊指揮與控制系統”相連。據悉,該系統關鍵技術是由美國引進的,日本只是在信息傳輸和存儲方面采用國產技術,所以,該信息共享系統在信息傳輸速度和容量方面優于美國最先進的M1A2改進型坦克,能夠保證戰場上臨近的已方坦克之間的快速信息共享。俄羅斯T-95主戰坦克也裝備了較高技術水平的自動指揮和控制系統,其上還集成了自動導航系統和診斷系統。所以,就坦克情報處理系統這方面來分析,俄羅斯T-95主戰坦克與日本TK-X主戰坦克相當。

綜上所述,俄羅斯T-95主戰坦克是一種性能先進的第四代主戰坦克,從總體性能上來講,高于目前國外正在研發的同批主戰坦克。然而,由于俄羅斯的經濟目前仍處于恢復期,所以近幾年內大批量采購和裝備T-95主戰坦克的希望并不大。目前,除了俄羅斯陸軍之外,沙特阿拉伯也對T-95主戰坦克感興趣。然而,沙特阿拉伯正在對T-90主戰坦克而非T-95主戰坦克進行評估,預計采購T-95坦克的可能性不是很大。此外,我們還可以看出,目前,世界各軍事強國通過不同途徑積極發展第四代主戰坦克的局面正在形成,尤其是俄羅斯明確宣布將從2009年開始裝備第四代主戰坦克T-95,無疑將會成為西方軍事強國加速發展第四代主戰坦克的助推劑。

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